Բնօրինակը՝ Light of Devices
Տեսական հաշվարկներում մենք ենթադրում ենք, որ նույն մագնիսական միջուկի համար AL արժեքը ֆիքսված է և չենք հաշվի առնում այլ գործոնների ազդեցությունը AL արժեքի վրա: Սակայն գործնական կիրառման մեջ AL արժեքը կախված է տարբեր գործոններից: Այս հոդվածը կբացատրի այն խմբի անդամների օրինակներով:
Ես ունեմ 8Ts կծիկներով մագնիսական միջուկ, և փորձարկված ինդուկտիվության արժեքը մոտ 5.3uH է։ Բայց երբ փորձարկեցի 80Ts կծիկով, ինդուկտիվության արժեքը 610uH էր։ Ո՞րն է դրա պատճառը։
Տեսականորեն, 80T-ները պետք է լինեն մոտ 530uH: Միակ կծիկի փորձարկման համար օգտագործվում են մագնիսական միջուկների նույն զույգը և այս տեսակի հարթ կծիկը:
Նկարեք ամբողջ արտադրանքը, ներառյալ մագնիսական միջուկի և կծիկի ձևը, և արդյոք կա՞ օդային բաց: Մագնիսական միջուկի գործարանը AL արժեքը սահմանում է որպես 10 պտույտ, և նորմալ սխալը այդքան էլ մեծ չէ:
Երբ պտույտների քանակը փոքր է, արտահոսքի ինդուկտիվության և ինդուկտիվության հարաբերակցությունը կլինի ավելի մեծ, ուստի ինդուկտիվության սխալը կլինի ավելի մեծ, երբ պտույտների քանակը փոքր է։ Բացի այդ, հարթ կծիկները կուժեղացնեն այս էֆեկտը, իսկ եթե դա սովորական կծիկ է, էֆեկտը կարող է ավելի փոքր լինել։
Մեկ այլ խնդիր է թեստավորման շեղումը։ Երբ պտույտների քանակը փոքր է, զգայունությունը ցածր է, և հիստերեզիսի էֆեկտն ավելի մեծ ազդեցություն ունի զգայունության թեստավորման շեղման վրա։ Իհարկե, կա նաև հնարավորություն, որ մագնիսական միջուկը հագեցվի, երբ պտույտների քանակը փոքր է, ուստի թեստավորման զգայունության արժեքը իրատեսական չէ։
Կա օդային բացվածք, և ապրանքի նկարը հետևյալն է.
AL արժեքները բոլորը փորձարկման արժեքներ են՝ առանց օդային բացվածքի, ուստի օդային բացվածք ունենալը նորմալ է։
Այստեղ մենք պետք է հաշվի առնենք օդային բացի ազդեցությունը: Ի՞նչ տեսակի և նյութից է պատրաստված մագնիսական միջուկը: Որքա՞ն խորն է օդային բացը:
Այս դեպքում ես սկսեցի մտածել, որ դա պայմանավորված էր օդային արանքով։ Հիմնվելով «Տրանսֆորմատորներում օդային արանքի հաշվարկը և օրինակելի բացատրությունը» հոդվածում ներկայացված բանաձևերի և հիմնական կետերի վրա՝ կատարվեցին համապատասխան հաշվարկներ։
Համեմատությունը ցույց է տալիս, որ օդային բացերի ազդեցությունը այդքան էլ նշանակալի չէ: (Այստեղ չի կրկնվում: Հետաքրքրված կողմերը կարող են հաշվարկել և համեմատել զգայունության տարբերությունը՝ համատեղելով բանաձևերը և մագնիսական միջուկների հիմնական պարամետրերը):
Հատկապես նույն մագնիսական միջուկի համար օդային բացը համեմատաբար ֆիքսված է: 80TS-ը պատկանում է համեմատաբար մեծ թվով պտույտների իրավիճակին: Կառուցվածքի հետ մեկտեղ, ես նաև մտածեցի L=(0.01 * D * N * N)/(L/D+0.44) բանաձևի մասին խոռոչավոր կծիկների համար: Պտույտների քանակի աճին զուգընթաց, յուրաքանչյուր պտույտի ինդուկտիվությունը մեծանում է:
Մեծ թվով շրջանակների դեպքում այս գործոնը կխաղա գերիշխող դեր, ինչը բացատրությունը դարձնում է հիմնավորված։
Կան նաև տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ պտույտների քանակի աճին զուգընթաց ինդուկտիվության գործակիցը մեծանում է, քանի որ կծիկի յուրաքանչյուր պտույտ համարժեք է մագնիսական հոսքի առաջացմանը, որը մեծանում է պտույտների քանակին զուգընթաց։
Ուսումնասիրությունների հիման վրա ես ստուգել եմ ևս մի քանի դեպք, և այս դեպքում ինդուկտիվությունը իսկապես չափազանց մեծ է: Դժբախտաբար, ներկայումս այս երևույթը ամփոփելու համար ճշգրիտ բանաձև չկա:
Թվում է, թե զանգվածային արտադրության մեջ տրանսֆորմատորները պետք է օգտագործեն նույն կծիկը՝ օդային բացը հղկելու համար, և այս առումով նույնպես կան նկատառումներ։
Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 25-2025
